INMATEC輪胎充氣用制氮機-氮氣發(fā)生器

INMATEC 英梅泰克是現(xiàn)場制氮和制氧行業(yè)的重要制造商，公司總部位于慕尼黑西南30公里外的阿默湖畔黑爾興，這里是INMATEC的生產和服務中心。同時INMATEC在中東和亞洲也有銷售和服務公司。INMATEC產品的研發(fā)和生產均在德國，各地均有INMATEC的產品在使用。

INMATEC 英梅泰克生產制氮機和制氧機的歷史已經超過30年， 秉承著“德國制造"的研發(fā)和創(chuàng)新標準，裝機量超過9000套。

INMATEC輪胎充氣用制氮機-氮氣發(fā)生器

INMATEC 英梅泰克產品系列包括PSA變壓吸附技術和膜分離技術，可以*客戶的各種需求。制氮機產出氮氣純度從95%到99.999%（5個9）甚至高達99.9999%（6個9），流量從6L/min到10000Nm3/h。制氧機可產出95%純度流量為8L/min到8Nm3/min。

產品介紹

IMT PN On Touch：直接在現(xiàn)場進行高純度到超純度的氮氣。 IMT PN OnTouch 系列具有*集成的氮氣生成系統(tǒng)的所有優(yōu)點。持續(xù)測量和監(jiān)測所有操作值，為整個生產過程提供盡可能高的保護。所有測量值都記錄并顯示在 INMATEC 觸摸控制面板上，還可以通過遠程控制操作進行進一步處理。 IMT PN OnTouch 系列可通過網絡技術在世界上任何計算機工作站進行監(jiān)控和操作。

汽車輪胎行業(yè)使用制氮機主要是為了給輪胎充入高純度氮氣，以替代普通的壓縮空氣。這樣做的主要目的和好處包括：

提高輪胎安全性（穩(wěn)定胎壓）：

熱穩(wěn)定性好： 氮氣分子比氧氣分子大，且氮氣是單原子氣體（惰性氣體），其熱膨脹系數比氧氣（雙原子）小。這意味著在輪胎高速行駛或剎車產生高溫時，氮氣的壓力變化比壓縮空氣（含有約78%氮氣、21%氧氣）小得多。

減少胎壓波動： 更穩(wěn)定的胎壓意味著輪胎與地面的接觸面更穩(wěn)定，抓地力更好，減少爆胎風險，尤其是在高速、重載或高溫環(huán)境下（如夏季長途、賽車）。

延長輪胎使用壽命：

減緩橡膠氧化老化： 壓縮空氣中的氧氣會與輪胎內部的橡膠發(fā)生氧化反應，導致橡膠變硬、變脆、失去彈性，加速老化。使用氮氣（氧氣含量極低，通常純度在95%-99.5%以上）大大減少了氧氣接觸，有效延緩了輪胎內部橡膠的老化過程。

減少輪輞腐蝕： 壓縮空氣中的水分（水蒸氣）是導致金屬輪輞（特別是鋁合金輪輞）氧化腐蝕的主要原因之一。制氮機產生的氮氣非常干燥（露點很低），幾乎不含水分，從而保護輪輞不生銹腐蝕。

維持胎壓更持久：

更低的滲透率： 氮氣分子比氧氣分子略大，通過橡膠胎壁微孔向外滲透的速度比氧氣慢。這意味著充氮氣的輪胎比充普通空氣的輪胎胎壓下降得更慢，能更長時間保持胎壓。

減少頻繁充氣： 車主無需像使用空氣那樣頻繁地檢查并補充胎壓，節(jié)省了時間和精力，也減少了因胎壓不足行駛帶來的風險。

降低油耗：

保持胎壓： 如前所述，氮氣能更持久地維持胎壓。胎壓能減少輪胎的滾動阻力。滾動阻力是車輛油耗的重要因素之一。保持胎壓穩(wěn)定在推薦值，有助于節(jié)省燃油。

提升車輛性能（尤其在專業(yè)領域）：

更穩(wěn)定的胎壓意味著更一致的操控性能和抓地力，這對賽車、高性能車輛以及需要精確操控的場合（如飛機輪胎）至關重要。氮氣是這些領域輪胎填充的標準氣體。

降低潛在風險（次要但有益）：

阻燃性： 氮氣是惰性氣體，不支持燃燒。雖然輪胎起火極其罕見，但在某些情況下（如剎車過熱引燃），充氮氣比充含氧的空氣理論上風險更低。

總結來說，輪胎行業(yè)使用制氮機的核心驅動力是：

安全： 通過穩(wěn)定胎壓減少爆胎風險。

耐用： 通過減少氧化和腐蝕延長輪胎和輪輞壽命。

經濟： 通過維持胎壓降低油耗、減少補氣次數、延長輪胎更換周期。

性能： 為專業(yè)應用提供更一致的操控性。

需要注意的點：

純度要求： 要達到上述效果，氮氣的純度需要足夠高（通常要求95%以上，專業(yè)領域要求99%或更高）。低純度的氮氣效果會大打折扣。